Blokada luke je za seboj potegnila celotno logistično verigo. Zbrani delavci, ki so na vhodu v pristanišče zahtevali odstope prvega moža SDH Marka Jazbeca (ta je že odstopil), državnega sekretarja na ministrstvu za finance Metoda Dragonje in ministra za infrastrukturo Petra Gašperšiča, so v pristanišče spuščali le hitro pokvarljivo blago. Tovornjaki so obstali na avtocesti proti Kopru, ustavili so se tudi vlaki, tuji logisti pa so svoje tovore začeli preusmerjati v sosednji pristanišči.

Že takrat je bilo slišati vprašanja, kdo bo plačal nastalo škodo. Predsednik vlade Miro Cerar je upravo Luke Koper pozval, naj zagotovi običajen proces dela, "sicer bo odgovorna za nastalo škodo".

Tožba zoper predsednico nadzornega sveta?

V koprskem pristanišču so za portal potrdili, da so od SDH prejeli zahtevo za oceno višine škode, in sicer naj bi SDH zahteval natančno specifikacijo. Verjetno bodo iskali tudi odgovorne. To bi lahko bili vodilni predstavniki zaposlenih, ki so delavce zbrali pred vhodom, uprava družbe, ki je med drugim poslovnim partnerjem glede dogajanja sporočala, da z zahtevami zaposlenih nima nič, ter nadzorni svet, ki od uprave ni zahteval ukrepanja ali pozval k sprejetju ukrepov za izterjavo škode.

Predsednica nadzornega sveta Alenka Žnidaršič Kranjc je dejala, da bi bile kazni za stavkajoče "kontraproduktivne". V času blokade je trdila, da se uprava Luke Koper ustrezno odziva in da "ne gre za stavko, ampak za državljanski upor". Po informacijah portala bi Žnidaršič Kranjčevo lahko doletela tožba SDH-ja, ker da ni ukrepala proti upravi.

Od blokade pristanišča so sicer imeli koristi tako nadzorniki – večina jih je po uporu ostala na položajih – kot uprava, ki uživa naklonjenost nadzornega sveta. In medtem ko so julija v Luki napovedali, da bo ocena škode znana v nekaj tednih, odvisno od poslovnih partnerjev, sedaj pravijo, da po njihovih pričakovanjih, blokada ne bo vplivala na poslovne rezultate.

Luka Koper ni odgvorna za nastalo škodo

V Luki so prepričani, da je bila blokada pristanišča “spontana prekinitev dela” in ne posledica več časa trajajočih napetosti in zahtev zaradi napovedanih sprememb v sestavi nadzornega sveta. Kot so navedli, je bil dogodek nepričakovan in nepremagljiv, kar mu daje značilnosti “višje sile”, za katero da v Luki Koper ne morejo biti odgovorni.

Da gre julijski dogodek enačiti s kako naravno nesrečo, bo poslovnim partnerjem težko pojasniti glede na to, da se je uprava Dragomirja Matića najprej otepala pogovora z delavci, četrti dan blokade pa je z njimi sklenila dogovor o normalizaciji dela. Uprava je s takratnimi sporočili priznavala ekonomski učinek blokade, saj je med drugim sporočila, da je "dogovor že pripomogel, da smo z okrepljenimi ekipami omilili posledice blokade in nadoknadili velik del zamud". Obenem so podpise “podpore slovenskemu tovornemu pristanišču Koper" zbirali na uradni spletni strani družbe, sestankov z vlado se je ob Matiću udeleževal tudi delavski direktor Stojan Čepar, kar bi lahko kazalo, da so uprava in vodilni sindikalisti delovali usklajeno.

Prvi zahtevek iz SŽ za 1,7 milijona

Po neuradnih informacijah portala so SŽ v teh dneh v Koper poslale zahtevek za povračilo škode. Ta znaša 1,7 milijona evrov. Na SŽ zahtevka oziroma odnosov s poslovnimi partnerji niso želeli komentirati, zahtevek pa naj bi temeljil med drugim na stroških, ki so jih utrpeli zaradi zaustavitve prometa in nedobavljenega tovora svojim poslovnim partnerjem.

O škodi so že pred dvema mesecema govorili tudi nekateri logisti. Slišati je bilo, da je v tej panogi tri dni ogromno časa. V koprski Luki so sicer potrdili, da so nekaj škodnih zahtevkov prejeli, a da so ti po njihovem neutemeljeni.

Dobri rezultati

Luka v zadnjem obdobju sicer dosega rekordne rezultate. Na ravni skupine je po nerevidiranih rezultatih v prvem letošnjem polletju izkazala dobra 102 milijona evrov čistih prihodkov od prodaje oz. 11 odstotkov več kot v prvem polletju 2015 ter 23,7 milijona evrov čistega dobička, kar je 21 odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Da poslovni cilji Luke kljub julijski blokadi niso ogroženi, med drugim pričajo tudi nekateri spodbudni podatki o poletnem pretovoru na avtomobilskem terminalu.