Odbor DZ za infrastrukturo je včeraj na zahtevo poslancev ZaAB razpravljal o odgovornosti za neuspeh projekta drugi tir Koper-Divača na evropskem razpisu. Minister Peter Gašperšič je znova zanikal očitke, da je ravnal neodgovorno, ko je projekt prijavil na razpis. Po njegovem bi bilo neodgovorno, če bi se vnaprej odpovedali prijavi.
DRUGI TIR: Gašperčič meni, da ni ravnal neodgovorno
Koper
"Gospod minister, ali ste odgovorni za polom, ki smo ga s projektom drugi tir doživeli v Bruslju," je na Gašperšiča vprašanje naslovila Alenka Bratušek (ZaAB). Sama je namreč prepričana, da je bila prijava drugega tira na razpis za sredstva iz mehanizma za povezovanje Evrope (CEF) neodgovorno ravnanje, saj ob prijavi finančna konstrukcija projekta ni bila zaprta, ni bilo niti modela javno-zasebnega partnerstva niti zasebnega partnerja, prav tako pa ne vseh gradbenih dovoljenj.
"Neuspeh na razpisu ni bil polomija"
Infrastrukturni minister je neodgovorno ravnanje odločno zavrnil in poudaril, da neuspeh na razpisu ni bil nikakršna polomija. Slovenija je namreč oddala popolno vlogo, kot šibek je bil ocenjen le kriterij zrelosti, kar je pripisati dejstvu, da ob prijavi ni bilo pridobljenih vseh gradbenih dovoljenj in da ni bil izbran zasebni partner.
Gašperšič je zagotovil, da bo vlada zavzeto delala pri iskanju zasebnega partnerja, ob tem pa opozoril, da to ni enostavno. Na vprašanje Jerneja Vrtovca (NSi), kaj bodo zasebniku ponudili v zameno za sodelovanje, pa je odgovoril, da je ena od možnosti sodelovanje z Luko Koper preko določenih koncesij za pomole.
"Toda to ni razlog, da se na razpis ne bi prijavili. Vedeti vnaprej, ali bo prijava uspešna, ni mogoče. Če bi se vnaprej odpovedali prijavi na razpis, bi bilo neodgovorno," je zatrdil Gašperšič in izrazil prepričanje, da bo Slovenija s projektom uspela na drugem razpisu CEF - ta naj bi bil že jeseni -, saj bodo do takrat izboljšali zrelost projekta.
Modelov javno-zasebnega partnerstva je veliko
Investicijo v drugi tir bodo izpeljali v okviru javno-zasebnega partnerstva. Modelov takega partnerstva je veliko, zato je delovna skupina aprila sklenila sodelovanje z OECD pri analizah možnih modelov in še določenih drugih analizah. "Delo intenzivno poteka in sredi julija pričakujemo končno poročilo," je pojasnil minister.
Na tej podlagi bodo preverili interes potencialnih vlagateljev in videli, za kateri predlagani model obstaja največja verjetnost za uspešno realizacijo. To naj bi storili do konca leta, nato bo za najprimernejši model v začetku 2016 pripravljen razpis za izbiro zasebnega vlagatelja. Te aktivnosti naj bi bile speljane do konca 2016, nato pa bi bilo mogoče v 2017 skleniti pogodbo z vlagateljem in začeti z investicijo.
"To je tudi časovni okvir, v katerem moramo pridobiti želena sredstva na razpisih CEF," je dejal in dodal: "Če bomo čakali na vsa gradbena dovoljenja in na zasebnega partnerja, bodo vsi razpisi šli mimo."
Projekt finančno precenjen?
Glede vrednosti projekta - ta je ocenjen na 1,4 milijarde evrov, kar se zdi Bratuškovi odločno preveč - je Gašperšič pojasnil, da bodo izvedli recenzijo. Razpis zanjo je že v pripravi, objavljen naj bi bil jeseni, nato pa naj bi bila recenzija izvedena v treh do šestih mesecih. "Rezultate pričakujemo v začetku 2016," je dejal in dodal, da bo na podlagi recenzije mogoče bolj suvereno govoriti o investicijski vrednosti, pri čemer je poudaril, da bo prava vrednost projekta mogoča, ko bodo prejeli zavezujoče ponudbe.
Da je treba projekt prevetriti, je poudaril tudi državni sekretar na finančnem ministrstvu Metod Dragonja. Določeni koraki za to, da se naredi projekt ekonomsko vzdržen, so bili že narejeni, je pa Dragonja poudaril, da ekonomske vzdržnosti ni mogoče zagotoviti brez povečanja pretovora v Luki Koper. Evropska sredstva so, kot je dejal, ena od metod za zmanjšanje tveganja na projektu in zagotovitve dolgoročne finančne vzdržnosti.
Dragi Miro , tud teb bo zmankal ministrov.... Kje pa si tega LOOSERJA našel............ BOG NAJ TI POMAGA
cerar naj isce drugega pantalona ta je ziva zguba7
ma kje ga je nasel ko je ze pred zaslisanjem izjavljal da drugi tir ni aktualen
ma kje ga je nasel ko je ze pred zaslisanjem izjavljal da drugi tir ni aktualen
takega ministra, ki je še pred imenovanjem govoril, da ne rabimo drugega tira, sploh ne bi smeli postavit na tako mesto.... halo,kaj pa se lahko pričakuje od nekoga ki je že na začetku proti??
s pospeškom naj se odstrani s tega mesta in naj da bolj sposobnim mesto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
s pospeškom naj se odstrani s tega mesta in naj da bolj sposobnim mesto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ta minister nam bo kmalu dal odgovor v "svojem" stilu: " če želite imeti 2. tir , se preselite na drugo stran Ljubljane, kjer ga imajo". Ni kaj takšnega ministra pač imamo in očitno nikomur ni odgovoren.
tak imamo kaj češ..
namesto da bi vlagali denar v take stvari, ko je še bil..
smo ga raje v take in drugacne luknje..
namesto da bi vlagali denar v take stvari, ko je še bil..
smo ga raje v take in drugacne luknje..
da postane strateški partner kar grafist / popo - nedeljko press/
namesto da tratimo čas z 2 tirom naj raje potegnejo še enega ob obstoječem in v roku 2-4 let je stvar zaključena
za realnih 300-400 milijonov €.
za realnih 300-400 milijonov €.
Sve bi to oni na olako.Daj pare ili ču......................pa se onda useru.
glas ulice pravi takole:
1. Eden od IPS podjetnikov bo strateški partner pri izgradnji II. tira, saj se ga vsak dan videva v plavi laguni v resnih pogovorih s predstavniki Uprave Luke d.d.
2. Zahteva IPSa je, da mora zato prevzeti vse delavce sedaj zaposlene pri drugih IPS gazdah. Kdo je ta družba in kdo je njen gazda še nimam prave informacije. Prosim pomagajte.
3. Omenjeni IPS naj bi bil v tesni navezi s podpredsednikom, naj bi ponavljam.
4. Stare gre na ministrstvo za infrastrukturo, tako da II. tira ne boste kmalu videli. Torej prva varianta ostaja pod vprašajem a gazdina zahteva, da prevzame vse delavce ostaja.
5. Minister zagotovo ostaja na svojem položaju.
1. Eden od IPS podjetnikov bo strateški partner pri izgradnji II. tira, saj se ga vsak dan videva v plavi laguni v resnih pogovorih s predstavniki Uprave Luke d.d.
2. Zahteva IPSa je, da mora zato prevzeti vse delavce sedaj zaposlene pri drugih IPS gazdah. Kdo je ta družba in kdo je njen gazda še nimam prave informacije. Prosim pomagajte.
3. Omenjeni IPS naj bi bil v tesni navezi s podpredsednikom, naj bi ponavljam.
4. Stare gre na ministrstvo za infrastrukturo, tako da II. tira ne boste kmalu videli. Torej prva varianta ostaja pod vprašajem a gazdina zahteva, da prevzame vse delavce ostaja.
5. Minister zagotovo ostaja na svojem položaju.
1
Regional priporoča
Zadnje z obale
Več kronike
V KOPRSKI VASI GROZIL STARŠEM: Z nožema je šel nad policiste, ki so prišli na kraj
T.K.
-
včeraj ob 13:42
korelič,ta fant tudi ne želi drugega tira ,ker dela na Interevropi ki ima kamione....lep dan poštenim ljudem