Ob začetku današnje seje DZ so poslanci najprej glasovali o predlogu ZL, da se ta točka umakne z dnevnega reda. Predlog ni bil sprejet, tako da bodo poslanci predlog zakona danes obravnavali in zvečer o njem tudi glasovali.

Državni sekretar je v izjavi za medije po glasovanju o dnevnem redu na očitke o finančni konstrukciji spomnil, da Evropska komisija podpira predvideno financiranje drugega tira med drugim s pribitkom na cestnino za tovorna vozila.

Po sestanku v Bruslju se zdi Lebnu nasprotovanje Luke Koper, ki naj bi k financiranju izgradnje prispevala z zaračunavanjem posebne takse na pretovor, toliko bolj nerazumljivo. "Toliko let so si sami prizadevali za izgradnjo drugega tira, sedaj pa tudi Evropska komisija pritrjuje predlaganim ukrepom, s katerimi želimo financirati drugi tir," je dejal.

Spomnil je, da je pri nadzoru v zakonu v projektno-finančnem svetu tudi predstavnik civilnega gibanja. Dva dni nazaj je Svetu za civilni nadzor projekta Drugi tir poslal povabilo, da se dogovorijo o nadzoru, njihov odziv še čaka.

Glede pozivov k dvotirnosti nove proge med Koprom in Divačo je Leben ponovil, da to smer še preučujejo - kako izpeljati, kakšne so finančne vrednosti. Ko bodo prišli do končne odločitve, bodo to tudi javno povedali. Na vprašanje, če bo zakon v prihodnjih mesecih doživel še kak popravek, je odgovoril, da delajo korak za korakom: "Danes smo tu zato, da se zakon sprejme, jutri gremo pa naprej."

"Kot da bi nam grozile vojne"

Emil Milan Pintar iz Sveta za civilni nadzor projekta Drugi tir je na današnji novinarski konferenci dejal, da se zakon sprejema po nujnem postopku, kot da bi nam grozile vojne. Opozoril je, da ostaja odprtih veliko pomembnih vprašanj, med drugim tudi ali bo to eno- ali dvotirna povezava.

Ekonomist in član sveta Jože P. Damjan pa je poudaril, da predlog zakona ne opredeljuje vrednosti investicije, da ni zaprta finančna konstrukcija. "Vladni zakon predlaga, da vlada potrjuje investicijski program in finančni načrt, kar je natanko tako kot v primeru Teš 6. Nadzora nad vlado ni. Ta vlada se bo prihodnje leto poslovila, naslednji vladi pa pustila potencialno bombo," je dejal.

Prepričan je, da vlada s hitenjem odpira prostor za številne "mahinacije". "Tuje države lahko ogrožajo naše strateške interese. Če bo Madžarska dobila koncesijo v Luki Koper in možnost, da njena železniška podjetja izvajajo tu promet ter da madžarska gradbena podjetja dobijo prednostno pravico do gradnje, to ogroža strateški interes Slovenije. Tega vlada ne bi smela narediti," je poudaril in dodal, da bi bilo bolje se zadolževati na domačem trgu.

Vladni predlog je po mnenju sveta slab

Vladni predlog je po mnenju sveta slab in predstavlja veliko nevarnost za slovenski strateški interes. "Prisiljeni bomo razmisliti o postopkih, kako zakon onemogočiti in omogočiti sprejetje boljšega zakona za Slovenijo," je dodal Damjan.

Stanko Štrajn, prav tako član sveta, meni, da bo politika s sprejetjem zakona ponovno povozila stroko in civilno družbo ter sprejela odločitev v škodo javnega interesa. "Imamo zakon, vprašanje pa je, ali bomo imeli tudi drugi tir, ki je vitalnega interesa za slovensko gospodarstvo. Če pa bo grajen kot ta zakon, bomo državljani to gradnjo drago plačali," je dejal.

Spomnil je, da je v proračunu že zagotovljenih 200 milijonov evrov za družbo 2TDK. "Ta bo lahko s tem še naprej financirala razne študije. Nabirali se bodo fascikli projektnih dokumentacij. Veselo se bo projektiralo, a fizične realizacije ne bo," je dodal Štrajn.

Leben je na te navedbe odgovoril, da imajo projekte, prav tako zemljišča, pripravljene in da bo ves denar namenjen tudi za pripravljalna dela.