45-članski odbor naj bi raziskal kršitve evropske zakonodaje glede emisij avtomobilskih motorjev in domnevne nepravilnosti držav članic in Evropske komisije pri nadzoru upoštevanja teh standardov EU. Odbor naj bi v šestih mesecih po začetku dela pripravil vmesno poročilo, v letu dni pa končno poročilo.

Odbor naj bi raziskal domnevi, da komisija ni spremljala preskusnih ciklov za merjenje emisij in da ni pravočasno uvedla preskusov, ki odražajo dejanske pogoje vožnje. Ukvarjal se bo tudi z domnevo, da komisija in organi držav članic niso ustrezno nadzorovali izvrševanja zakonodaje ter niso uveljavili prepovedi sporne programske opreme.

Oblasti v državah so naredile premalo

Raziskal bo tudi očitke, da so oblasti v posameznih državah in Evropska komisija naredile premalo, da bi preprečile uporabo programske opreme za prirejanje rezultatov.

Odbor naj bi prav tako razjasnil, ali so komisija in države članice vedele za uporabo sporne programske opreme pred izbruhom škandala.

11 milijonov spornih vozil

Afera je izbruhnila septembra, ko je ameriški okoljski regulator EPA obtožil Volkswagen, da je med uradnim testiranjem s pomočjo posebnih računalniških programov manipuliral z izpusti svojih dizelskih agregatov, da so kazali nižje vrednosti izpustov škodljivih dušikovih oksidov.

Dejansko pa so Volkswagnovi dizli med običajno vožnjo izpustili v ozračje tudi 40-krat več škodljivih snovi, kot dovoljujejo ameriški standardi, ki so sicer višji od evropskih. Spornih naj bi bilo več kot 11 milijonov vozil znamk Volkswagen, Audi, Seat in Škoda.