Vključevanje zasebnih podjetij v take projekte in javno-zasebno partnerstvo po slovensko (beri balkansko) je praktično enako kot korupcija. Ni nobene logike, da bi zasebnike vključil v take infrastrukturne projekte - je predrago, ni rentabilno, če postanejo koncesionarji te proge bo pa itak na koncu tako drag prevoz, da bo to slabo vplivalo na luko.

Je pa po mojem mnenju vredno raziskat opcijo sodelovanja drugih srednjeevropskih držav, za katere je naša luka ravno tako okno v svet. Ta projekt ima velik pomen tudi za Avstrijo, Slovaško, Madžarsko - ki naj skupaj s Slovenijo investirajo v izgradnjo. Plus, mogoče bodo domači lopovi težje kradli, če jih bodo gledale še kake druge države.

Postajamo podbni Italijanom: oni imajo tudi že kakšnih deset let podjetje za izgradnjo mostu čez ožino do Sicilije, ki ga verjetno nikoli ne bo. In v tej firmi se samo pasejo strankarski uradniki, ki prekladajo projekte z enega kupa na drugi kup. E io pago....!

Infrastrukturni projekt ne more biti rentabilen. Rentabilno je vse okoli njega, t.i. multiplikativni učinki. Ne razumem zakaj bi nek privatnik ali podjetje imel interes vlagati v nek infrastrukturni projekt, če ni rentabilen?!

Vražji stronzi de merda, NEHAJTE !
Ma kaj pomeni to projektno podjetje ?
Vsak mona ve, da če ni denarja, ni drugega tira in konec.
Sedaj pa ste si izmislili neko projektno skupino za ponovno mešanje merde 2. tira.
Že 10 (!) let je vsem jasno, da ta tir nima nobene prihodnosti.
Ma še največje mone smo mi navadni državljani, ki pasivno gledamo ta neskončni DRAGI cirkus.

koliko bi prisparali denarja ce bi drugi ter sel nravnos iz verda proti brezovici in ne skozi borrovnico saj naredi ogromi ovinek zgub casa in energije dalša pot v 20 letih je to velik izkopiček izgube naredite kot treba ne pa okol riti v varzet vozit

Koprčan! Tebi se pa opravičujem za zadnjič, ker sem te poslal v megleno Ljubljano, bi te pa mogel v sončni Koper. Brez zamere, ha, ha, zdaj vidim da si naš domačin.