a si pozabu na tabletko, če ti pa več ne prime tabletka pa hitri v Idrijo ali Begunje

Janez ti je nategnu ...da je lahko prišu čifurček

Ko vidiš spodnje komentarje ti je lako jasno kam pelje ta voz......folk imenuje Primorce raznorazne Vlačiče, Pavlihe, Koreliče......Mišiću pripisuje rekordne rezultate v parih mesecih "vodenja"......govorijo o tem da je Komunala top 3 podjetje v SLo.....admin.....zakleni čim prej forum....ker tukaj se nekateri blamirajo.....in skrb vzbujajoče je, da tak folk lahko piše to kar jim "sprani možgani" z verjetno niti dokončano OŠ narekujejo.

Razumljivo, braniš kriminal za tisto svojo švoh kolektivko. Tudi to vam bodo znižali, ker bo vse"zunanje" treba zaposliti. Pohlep zmeraj vodi v krizo. Tudi delavski. Tako da sam premisli, koliko sem kolaborant in žabar, če se zavzemam za pošteno poslovanje in rentabilne infrastrukturne projekte z ohranitvijo državnega deleža, kakršen je. Pa že zdaj je jasno, kdo je lastnik, Republika Slovenija in ne Koprčani ali prebivalci obale. Tudi brez državne infrastrukture ta luka ne bi pretovorila nič. Je vredna točno nič.

Edina logična odločitev bi bila imenovanje g. Gašparja Mišiča za predsednika uprave Luke Koper .S poštenim delom je že kot podjetnik dokazal svoje znanje in kapacitete, nato pustil pečat še v politiki, preko katere je iz stečaja rešil marsikaterega slovenskega paradnega konja. Najbolj omembe vredna je bila žal prekratka pot v Luki Koper, ki je pod njegovim vodstvom doživela razcvet in najbolj profitabilno obdobje v zgodovini obstoja. Tudi Komunalo Koper je v kratkem času ponesel med 3 najboljša podjetja v državi in je sigurno željan novih izzivov. Zato bo nov nadzorni svet brez težav njega spet postavilo v vrh Luke Koper. Vse ostalo je pot navzdol.

Luka še zdaleč ni koprska, primorska ... Luka je in bo uspešna zaradi geostrateške lege, ta pa se nahaja na ozemlju Republike Slovenije. In nenazadnje luka ni vredna počenega groša brez infrastrukturnih (cestne in železniške) povezav z zaledno Evropo, kjer so končni trgi ali pa poteka proizvodnja izvoznega blaga. Ne pozabite tega, zakaj bi pobirali smetano skorumpirani obalni župani in peščica vodilnih zaposlenih? A tovor prileti v luko in iz nje? Pa ni res, da so žabarji krivi za zaostanek v razvoju ključne zunanje infrastrukture ... Ne pozabite, Časar je sprašil toliko denarnih rezerv in posojil, da bi imeli pokrito 1/2 drugega tira do Divače in postpanamax dvigala. Korelič je spal in naredil nastavke za današnje posrednike IPS s Cedilnikom ... In konec koncev smo z Obale imeli 2 prometna ministra! Rezultat? Nada, zero, nula. Vlačič, ki je imel celo Jakomina za prvega sekretarja, pa Pavliha so vsi z Obale doma.

Žal mi je, da sami ne znamo, a Nemci so po prevzemu Veoline zapuščine najprej uredili delovne razmere in vsaj zakonito angažirali vse voznike. V luki pa še danes ni tako.

V luki je ogromno rezerv na strani investicij (nepošteni vodilni zaposleni in njihova korupcija so pač dragi), nezakonito angažirana delavna sila pa samo uničuje standard zaposlenim, ogroža kolektivno in prinaša tveganja za globe, nezgode in slabo opravljeno delo. Nekaterim se smeji, ko se je pozicija moči med delavci razdrobila in se medsebojno napadajo, zaposleni vs. "zunanji".

Saj nič hudega, če pride tujec in bo venomer "pametnim" Slovenceljnom pokazal, kaj je to korporativno upravljanje in, kako morajo biti vodeni veliki infrastrukturni projekti, da je izid nad pragom rentabilnosti. Upam, da bo to zaleglo in res ne bo potrebno prodajati takega potenciala!