Kitajci pravijo, da bi projekt drugega tira lahko zaključili v treh letih in bistveno zmanjšali vrednost sedanje rešitve. Revizijo postopka so pripravljeni narediti sami. Ideja o ustanovitvi projektnega podjetja, ki bi vlagalo v nove zmogljivosti in jih na podlagi koncesije tudi upravljalo, se jim ne zdi zanimiva. Ekonomsko nesmiselno se jim zdi drugi tir vezati s projektom tretjega pomola. Kitajska razvojna banka je pripravljena financirati v drugi tir in v pristaniško infrastrukturo.

V enem mesecu izpad 54 vlakov samo na terminalu za premog in rudo 

Na drugi strani v Luki Koper bijejo bitko s Slovenskimi železnicami, pišejo Primorske novice. Pritisk poslovnih partnerjev se stopnjuje, številni napovedujejo odškodninske zahtevke in grozijo s preusmeritvijo tovora na alternativne poti. Luka Koper je zato pisala predsedniku uprave Slovenskih železnic Dušanu Mesu, premierju Miru Cerarju in ministru za infrastrukturo Petru Gašperšiču.

Zaradi gostega prometa in vzdrževalnih del je koprska proga pogosto zaprta. A v Luki pravijo, da bi s pravočasnim obveščanjem zamude lahko preprečili. Na terminalu za premog in rudo je samo decembra prišlo do izpada 54 vlakov.

Mes: pomanjkljiva komunikacija 

Prvi mož železnic Mes priznava, da je komuniciranje včasih res pomanjkljivo, vendar naj bi zamudam botrovali izredni dogodki. Zaradi del je bil dva tedna zaprt mejni prehod Jesenice, zato so morali 50 vlakov dnevno preusmeriti na Hodoš in Šentilj. Nato je prišlo do nesreče na avstrijski strani Šentilja in so morali za pet dni preusmeriti ves promet na enotirni Hodoš.