Glede začetne previdnosti te vlade do projekta drugega tira je Cerar pojasnil, da so se dolgo ukvarjali s primerno finančno konstrukcijo, ker so se želeli "izogniti novemu Teš 6". Za razliko od tistega pa ima ta projekt dobro finančno konstrukcijo, saj kar najmanj obremenjuje slovenske davkoplačevalce, tisti, ki bodo od njega imeli največ, pa bodo prispevali sorazmeren delež, je dejal predsednik vlade.

Ob tem je Cerar opozoril, da tisti, ki želijo zaustaviti zakon, ne delajo v dobro Sloveniji. Spomnil je tudi, da je predvideno traso železniške proge, ki jo v SDS kritizirajo, sprejela prav vlada Janeza Janše. Sicer pa premier verjame, da zakon na referendumu ne bo padel in da bodo še v tem mandatu začeli vsaj s pripravljalnimi deli za drugi tir.

Cerar: osnovno bogastvo je človeški potencial

Cerar je v svojem nastopu pred primorskimi gospodarstveniki kot ključno izpostavil, da je ta vlada povrnila državi ugled in politično stabilnost. Slovenija je po njegovem na pravi poti, a se težav, ki so se nakopičile skozi desetletja, ne da rešiti čez noč.

Med koraki za prihodnost je predsednik vlade izpostavil, da je treba razvijati naše osnovno bogastvo tj. človeški potencial ter izobraževalni sistem bolj tesno povezati z gospodarstvom in njegovimi potrebami. Prav tako je poudaril razvoj infrastrukture, vključno s tretjo razvojno osjo, kot rak rano za investicije pa izpostavil "prepočasen, preokoren pravosodni sistem".

Vlada se bo sicer trudila poskrbeti za čim bolj spodbudno okolje za gospodarstvo. Tako je premier napovedal poenostavitev in skrajšanje postopkov za pridobitev gradbenih dovoljenj, v tem mesecu oz. v začetku oktobra pa bo vlada sprejela in poslala v DZ zakon o spodbujanju investicij, ki bo izenačil spodbude za domače in tuje investitorje.

Glede postopka za podaljšanje prvega pomola koprskega pristanišča, ki je po pritožbi lokalne skupnosti na izdano okoljevarstveno soglasje obstal na ministrstvu za okolje in prostor, pa je Cerar izrazil pričakovanje, "da bodo ti postopki v najkrajšem možnem času končani".

Kovačič: gre za zlagan plenilski projekt 

Kot je dejal Kovačič, je potreben nov, sodoben projekt za drugi tir. Na pomembna vprašanja kot so: kakšno progo bomo sploh gradili, za tovorni promet, za potniški promet, za mešani promet, po kateri specifikaciji, pa nimamo jasnih odgovorov, meni Kovačič. Po njegovih besedah se nam preveč mudi graditi nekakšen drugi tir, za katerega pa še ni znano, po katerem standardu bo grajen. Vemo pa njegovo ceno: čim višja je, tem bolje, pravi Kovačič in dodaja, da je drugi tir zlagan plenilski projekt vladajoče elite.

Ta drugi tir in ne predlagana druga proga bi se lahko zgradil tik ob obstoječem enojnem tiru in bi pomenil verjetno mnogo cenejšo investicijo v nov projekt ter mnogo hitrejšo izvedbo, največ tri leta in ne 12 let, kot se to predvideva sedaj. Glede referendumske kampanje pa je Kovačič zelo kritičen, saj meni, da so v neenakopravnem položaju glede na zagovornike zakona o drugem tiru. Poudaril je, da vlada vsak dan objavi kakšen oglas o drugem tiru, gibanje Davkoplačevalci se ne damo pa nima denarja za tovrstne oglase. Počutim se kot del pete kolone, je še dejal Kovačič.

Strojni inženir Rudi Varl je dejal, da predlaga revizijo projekta drugi tir. Zanj je najbolj smešna različica, da bi drugi tir tekel ob obstoječem v steni Kraškega roba. Le kdo je to načrtoval in še vse ostale površinske variante, ki so vse absurdne in so bile drago plačane, čas pa zapravljen, se sprašuje Varl.

Profesor na ljubljanski strojni fakulteti Jože Duhovnik je predstavil svojo različico drugega tira, ki v večji meri teče ob obstoječi železniški povezavi. Proga bi tako bila dolga 30,4 kilometra in bi stala 800 milijonov evrov. Ta različica je po njegovih besedah tako mnogo cenejša in omogoča hitrejšo izgradnjo kot vladni predlog.