Po neuradnih podatkih časnika so v podjetju Geodata Engineering iz Torina, ki je bilo izbrano za revizijo projekta, prišli do ugotovitve, da stroškov ni mogoče bistveno znižati. Njihovi izračuni kažejo, da bi tir lahko zgradili za najmanj 950 milijonov in največ 1,2 milijardi evrov brez DDV. Sedanja ocena medtem znaša 1,16 milijarde evrov brez DDV ali že znane 1,4 milijarde z davkom na dodano vrednost.

Najdražji predori

Kot ugotavljajo italijanski strokovnjaki, je največji prihranek mogoč pri najdražjem segmentu – predorih, seveda pa je odvisno za kak tip proge se bo država odločila. Njihova skoraj 180 tisoč evrov vredna revizija pa se tako skoraj sklada z analizo, ki so jo januarja za Gospodarsko zbornico Slovenije opravili ekonomista Jože P. Damijan in Aleš Groznik ter gradbeni inženir in železniški gospodarstvenik Bogdan Zgonc.

Ti so ocenili, da bi z nekaj ukrepi stroške lahko zmanjšali za do 250 milijonov evrov, tako da bi projekt po najbolj optimistični varianti stal slabo milijardo evrov z DDV. Po sedanjem načrtu kilometer proge stane prek 50 milijonov evrov, saj je proga zamišljena za mešani potniški in tovorni promet, tri četrtine pa jo poteka po predorih. Poleg tega so v ceno gradnje zajete še servisne cevi, ki so namenjene za reševalna vozila potniškega prometa. Čeprav je torej predvidena enotirna proga z elementi dvotirne, so slovenski profesorji opozorili, da po Evropi sodobne dvotirne proge gradijo za okoli 40 milijonov evrov na kilometer.

Proga le za tovorni promet

Slovenci bi ceno znižali tako, da bi progo gradili zgolj za tovorni promet, s čemer bi se izognili servisnim cevem v predorih. Kot dodaja časnik, naj bi italijanski revizorji ugotovili enako. Če bi pri tem zmanjšali še obseg deponij in zmanjšali stroške odvoza odvečnega materiala, naj bi skupni prihranek po oceni slovenskih analitikov znašal okoli 200 milijonov. Še nekaj pa bi prihranili, če ne bi gradili izogibališč.

Uradno naj bi bili rezultati znani v tem mesecu, čeprav je bila revizija zaključena septembra. Kot pojasnjuje časnik, naj bi infrastrukturno ministrstvo Geodata Engineering pred kratkim zaprosilo za dodatna pojasnila glede možnosti finančne optimizacije.