"Zahtevali bomo, da se prekategorizacija začne in obalna cesta zapre. Pozabili smo, da smo se ravno zaradi tega lotili izgradnje predora pod Markovcem," odločno pojasnjuje izolski župan Igor Kolenc. Dodaja, da predlog izvzetja omenjega odseka iz sistema cestninjenja ne pomeni, da lokalno prebivalstvo ne želi slediti zakonom oziroma plačevati cestnine, ampak željo, da bi pridobili desetino morske obale, ki jo država premore. "Seveda je potrebno cestnino nekako plačati, saj gre za poplačilo in vzdrževanje cest. A obstajajo tudi alternative, ena bi lahko bila višja cestna taksa za obalno območje," še razlaga Kolenc. 

Obalna cesta bo namreč tudi po odprtju predora ostala v funkciji, ker vinjetni sistem zahteva brezplačno alternativo, kar cesta čez Markovec še ne more biti. Potrebne bi bile prilagoditve, kar predlaga ministrstvo za infrastrukturo. "Ministrstvo načeloma podpira pobudo, da se državna cesta na odseku Koper-Izola prenese med občinske ceste, saj bo odsek obstoječe državne ceste nadomeščen z dograditvijo hitre ceste skozi predor Markovec, vendar pa je potrebno pri tem upoštevati določene zahteve področne zakonodaje. Poleg omenjene zakonodaje pa je potrebno upoštevati tudi Uredbo o merilih za kategorizacijo javnih cest, ki določa, da se po zgraditvi hitre ceste obstoječa državna cesta ali odsek te ceste, ki poteka vzporedno z novozgrajeno daljinsko cesto in povezuje najmanj dve središči regionalnega pomena, prekategorizira med regionalne ceste tako, da se zagotovi nepretrgana vzporedna povezava te kategorije," so zapisali.

Ministrstvo ostaja neomajano in neusklajeno z ostalimi resorji

A vprašanje, ki se ob tem poraja, je, koliko časa bi potrebovali za ureditev ceste preko Markovca tako, da bi ta ustrezala parametrom nadomestne ceste. Prav od tod predlog obalnih županov, ki pri omenjeni tematiki usklajeno nastopajo v borbi z Ljubljano. A na ministrstvu ostajajo neomajani. "Glede na to, da bo novozgrajeni odsek skozi predor Markovec, ki se navezuje na obstoječo hitro ceste mimo Kopra, v upravljanju in vzdrževanju družbe DARS d.d., to pomeni, da bo na tem cestnem odseku obvezna vinjeta," so še zapisali.

A kar pri tem bode v oči je tudi neusklajenost med ministrstvi. Po eni strani ministrstvo za infrastrukturo vztraja, da rešitev v smeri odprave vinjet ni mogoča. Gospodarski minister, ki ima v svojem resorju tudi turizem pa je konec januarja, ko se je okrog zaprtja obalne ceste začelo zapletati, dejal, da si ne predstavlja, da bo tudi po odprtju predora na obalnem pasu ostala cesta. Zagotovil je tudi, da bodo težavo, ki je bolj kot ne birokratske narave, tudi odpravili, a je v dobrih dveh mesecih še ni, odprtje predora pa že trka na vrata. Dela bodo predvidoma končana sredi maja, v juniju naj bi po novem odseku stekel promet.