Omenjena celostna prometna strategija temelji na spodbujanju pešačenja kot pomembnem načinu potovanja, optimalnem izkoriščanju potenciala kolesarjenja, oblikovanju privlačnega javnega potniškega prometa, uveljavitvi optimiziranega cestnega prometa ter vzpostavitvi celostnega prometnega načrtovanja.

Strategija je usmerjena predvsem v koriščenje alternativnih oblik mobilnosti, je pojasnil Aljoša Žerjal iz podjetja Harpha Sea, ki je bilo zadolženo za pripravo strategije.

Konkretno naj bi med drugim do leta 2022 za deset odstotkov povečali območja za pešce, v roku desetih let vzpostavili celovito kolesarsko omrežje iz mestnega središča do primestnih naselij, zniževanje povprečnih hitrosti avtomobilov znotraj območij umirjenega prometa ter postopno zmanjševanje deleža uličnega dolgotrajnega parkiranja v širšem območju mestnega središča do popolne zapore mestnega središča za promet leta 2025.

So pa svetniki danes izglasovali tudi sklep o izstopu Mestne občine Koper iz Skupnosti občin Slovenije (SOS).

Kot je poudarila direktorica občinske uprave Sabina Mozetič, danes delujejo tri različna združenja občin, pri čemer pa se stališča mestnih občin zaradi njihovih specifik v marsičem razlikujejo od stališč ostalih občin. V preteklosti so potekali pogovori o možnosti združitve vseh treh združenj v enovito organizacijo. Župani mestnih občin so aprila na seji Združenja mestnih občin Slovenije ugotovili, da niso podane možnosti, da bi v kratkem prišlo do združitve, zato so sklenili, da vse mestne občine izstopijo iz SOS ter ostanejo zgolj članice združenja mestnih občin. Razen Velenja in Maribora naj bi podoben sklep sprejele tudi ostale slovenske mestne občine.

Kot je izpostavil tudi podžupan Peter Bolčič, bi bile občine z nekim enovitim telesom enakovrednejši partner v pogovorih z vlado oz. državo. Z izstopom iz SOS si mestne občine nadejajo pohitritev procesa poenotenja različnih združenj občin.