Na ploščadi pri Upravi za pomorstvo so predstavili nov koprski e-minibus na električni pogon, ki bo z današnjim dnem začel poskusno voziti v koprskem mestnem potniškem prometu. Dogajanje smo spremljali v živo.
BREZPLAČNO IN OKOLJU PRIJAZNO: Na koprske ceste prihajata dva e-minibusa na električni pogon (FOTO, VIDEO)
Koper
Novo izkušnjo električnih vozil so danes predstavili župan Mestne občine Koper Boris Popovič, direktor in predsednik uprave skupine Arriva Slovenija Bo Karlsson ter prokurist družbe K-BUS Marjan Kozel. Gre za inovativen pilotni projekt, v sklopu katerega bodo potniki na koprskih mestnih cestah vse do konca avgusta lahko brezplačno preizkušali dve moderni, okolju in uporabnikom prijaznejši električni vozili. Obe sta proizvedeni v Sloveniji.
"Globalna urbanizacija, večanje prometa, onesnaževanje zraka in onesnaževanje s hrupom v mestih ter podnebne spremembe zahtevajo nove, okolju prijazne in učinkovite rešitve za urbana mesta. S tem pilotnim projektom se nadaljuje dolgo sodelovanje z Mestno občino Koper, zdaj tudi na področju e-mobilnosti. Skupaj prispevamo k trajnostnemu javnemu prevozu v Kopru," je ob predstavitvi nove pridobitve za Koper povedal Karlsson.
Prijazen do invalidov in mamic z vozički
Avtobus sprejme 27 potnikov, od tega ima 16 sedišč in 10 stojišč. Je ekološki in nizkopoden ter prijazen do invalidov, mamic z vozički ter do voznika. "Z minibusom na električni pogon skušamo še dodatno prikazati ljudem, da se razvijamo v sozvočju s časom. Prepričan sem, da bodo ta avtobusek tako domačini kot turisti še kako uporabljali," je ob njegovi prestavitvi povedal koprski župan Popovič.
Koprski e-minibus, vozilo na 100-odstotni električni pogon, bo od danes do konca avgusta poskusno vozil na poletni liniji 6 (Olmo–Žusterna–avtobusna postaja Koper–Žusterna–Olmo).
Napolnjen v 30 minutah
Kot je pojasnil Koze, se lahko avtobus polni na različne načine: pri polnjenju s standardno gospodinjsko vtičnico bi za polnjenje potreboval 12 ur. Na javnih polnilnicah, ki jih je v Kopru kar nekaj, bi se napolnil v 3 do 4 urah. Tretja rešitev je hitra polnilnica, na kateri se lahko v 30 minutah napolni 80 odstotkov baterije. To polnilnico so namestili tudi v delavnico Arrive, "tako bo lahko avtobus med voznikovo pavzo napolnil baterije in tako obratoval cel dan," še dodaja Kozel.
"V vozilu je dodatno vgrajena baterija tipa AMG napetosti 12 voltov in s kapaciteto 230 amperskih ur. Iz te baterije črpamo energijo za hlajenje, gretje, blagajno in druge naprave, ki jih potrebujejo mestni avtobusi. Dodatno so na vozilu vgrajeni solarni paneli skupne zmogljivosti 750 vatov, ki služijo za napajanje dodatne baterije in so nameščeni na strehi in na zadnjem delu vozila," še pojasnjuje Kozel, ki je prepričan, da bo prvi električni avtobus v linijskem prometu v Sloveniji prijetna sprememba za občane Mestne občine Koper.
"Vabim vas, da se z njim popeljete in ga preizkusite. Posebej nas veseli, da imate v Kopru župana gospoda Borisa Popoviča, ki se ne boji sprememb in je sposoben obljube in spremembe tudi uresničiti," je še dodal Kozel.
V mestu se nenehno razvija javni prevoz
Popovič je poudaril, da se koprska občina nenehno trudi, da bi uredila javni prevoz. Pred leti so tako kupili nove, moderne avtobuse z najnižjim možnim izpustom. Upa, "da si bomo čez leto ali dve lahko privoščili tudi električne avtobuse."
Da se na področju javnega prevoza v občini nenehno nekaj premika, priča tudi dejstvo, da "smo pred dnevi prenovili tudi taksi službo: podjetje Cammeo je del naše stvarnosti s tovarniško plinskimi vozili, urejeno tako, da je neprimerno ceneje, bolj udobno in ugodno. Zdaj točno vemo, kakšne so tarife, ki so tudi neprimerno nižje, kot so bile prej," je še dodal Popovič.
Testna vožnja, postanek na obalni cesti
Kmalu pričetek ureditve kopališča na obalni cesti
Med testno vožnjo na delu poletne linije 6 se je e-minibus ustavil tudi na obalni cesti. Popovič je ob tem napovedal, da bodo v teh dneh začeli z urejanjem kopališča na koprskem delu obalne ceste, saj je občina od Arsa prejela okoljevarstveno dovoljenje. "Najprej bomo na manjšem delu naredili poskusno izvedbo, eno iz apnenca, drugo iz peščenjaka, in se nato odločili za to, kar bo lepše," je še povedal župan.
Jaz na srečo vozim drugo znamko in tudi 100 oktanca tankam.
Koliko škodljivih izpustov ima kater avto me sploh ne zanima. Tudi razne študije ne, ki niti neodvisne niso več to kar so bile (neodvisne torej). Zanimalo bi me kvečjemu, če bi kupoval rabljen avto v tujini.
Kar se tiče pa kar verjamem in kaj ne, tovarniškim podatkom, razen o moči motorja, ne verjamem. Tako ne o izpustih kakor ne o porabi.
Tako kakor je res, da se vsak motor ne reciklira (rekel sem, da se lahko in ne, da se), tako je res, da se tudi vse baterije ne bodo. Kaj bo torej naredilo večjo škodo okolju?
In je tudi neka razlika ali ti recikliraš eno baterijo iz avta ali jih recikliraš 6 ali več (recimo tej Piranski električni avtki so nekateri imeli tudi 12 baterij v sklopu).
V nemčiji se ceneje prodajajo tudi bencinci, če si to mislil primerjat z našimi cenami (enako velja za rabljene).
Kaj bodo pa prepovedali čez par let pa bomo še vidli. To so spet namigovanja ampak dokler se ne zgodi točno to je vse skupaj en nič.
Kje kdo dela tudi ni relevantno. Imam tudi jaz znance, ki delajo v dražjih koncernih kakor VW na različnih mestih pa tudi ne moreš vsega verjet ;)
Itak pa smo toliko offtopic, da že glava boli. Jaz vem iz prakse kako se baterije obnesejo, ker videvam v več mestih te poskuse z busi in me res zanima kako se bo obneslo v KP v smislu koliko časa bodo zdržale svoj cikel.
1. Kakšna dejanska parkirana "problematika" se je reševala z uvedbo tega plačljivega režima? Že leta prihajam zgodaj zjutraj na plažo in avtov praktični nikdar ni bilo, tak da res ne razumem kdo konkretno (ki baje parkira tam cele dneve, tedne oz mesece) se je preganjalo oz je bil trn v peti. Še vedno pa ob lepem vremenu , popoldne, oz ob vikendu je vse zaparkirano, Torej...
2. Zakaj občani Kopra nimamo možnosti nabave abonmaja za to parkirišče oz kakšne druge ugodnosti ? 2€ na dan je simbolično samo za Popota, če se nekdo npr. iz zalednja Kopra vozi poleti vsaj dan (recimo cel julij in avgust, družina z majhnimi otroki, upokojenci) to potem znese 120 € za eno sezaono (!!) - ali je ta cifra potem še vedno res le simbolična ?!?
Konkretni predlogi:
a) Splošni abonma se razširi tudi za to parkirišče v Žusterni
b) Čimprejšnja ureditev dodatnih površin za normalen dostop do morja na lokaciji Žusterna-Molet in po možnosti tudi Žusterna - izliv Badaševice
Tisti kandidat za Župana, ki bo imel meddrugim kaj takega v programu ga volim.
Bus na elektriko pa je ql, zakaj ne bi bil. Brezplačen prevoz sredi turistične sezone je v vsakem primeru dobra ideja.
Potem razmisli o onesnaževanju.
;)
Baterijo motornega vozla ali baterijo električnega vozila oboje ima enako težavo pri reciklaži. Torej se mimo udaril XXX. Vsak motor se ne reciklira (ne ker ni mogoče ampak pač, ker se ne!) - če verjameš v to potem živiš na napačnem planetu.
Adblue imam jaz v svojem avtomobilu in isti ta avtomobil je moral na servis zaradi afere VW - zgolj zaradi sistemske obnove kar je lari fari. Če bi tvoje teorija držala ne bi nemci prodajali dizlaše tako poceni, še manj pa prepoved le teh cez nekaj let. V nemski vecjih mestih s dizel klaso EURO 5 ne smeš v mesto - sledi kazen.
Če razumeš nemško izvoli strokovno mnenje o dizlu:
Wer als Käufer auf der sicheren Seite sein will, sollte um den Diesel einen Bogen machen und sich für Benziner, Hybride oder Elektroautos entscheiden . Falls es doch ein Diesel sein soll, sollte man eher leasen als kaufen - und natürlich darauf achten, dass mindestens die Euro 6-Norm erfüllt wird.
Na nemški univerzi v Düsburhu so dokazali, da je tako imenovan clean diesel en velik FAKE.
Lahko ti pošljem celotno raziskavo.
Toliko o moji razgledanosti.
Ps: družinski prijatelja dela v Wolfsburgu kot inženir pri VW - več ti ne rabim povedat.
Lep pozdrsv
Se zavedaš, da je tudi življenje v centru vsakega mesta dražje kot izven.
Hvala in lep pozdrav.