Kot je poudaril Zadel, koprsko pristanišče ponuja učinkovito logistično povezavo med Srednjo Evropo in Sredozemljem ter Daljnim vzhodom, zato je ambicija pristanišča postati osrednje morsko okno za gospodarstva višegrajskih držav. Luka Koper in poljsko pristanišče Gdynia sta dve izhodiščni točki na evropskem železniškem koridorju Amber, hkrati pa je to glavna transportna os v okviru Pobude treh morij, je poudaril Olendzki.

Države višegrajske skupine spadajo med pomembnejše zaledne trge Luke Koper. Na Madžarskem in Slovaškem luka dosega visoke tržne deleže, predvsem na področju intermodalnosti oz. kontejnerjev. V zadnjih letih pa vse bolj krepi položaj tudi na trgih Češke in Poljske, so poudarili v družbi.

"Skupno smo lani za te štiri države pretovorili 382.000 kontejnerskih enot, kar predstavlja več kot tretjino letnega pretovora kontejnerjev v Kopru. Še leta 2009 smo za omenjene države pretovorili 120.000 kontejnerskih enot, kar pomeni, da se je promet v desetih letih več kot potrojil," so izpostavili.

Poleg kontejnerjev potujejo prek Kopra v uvozni in izvozni smeri še avtomobili, železovi proizvodi, sipki tovori in hitro pokvarljivo blago. Lani so za omenjene države pretovorili skupno nekaj več kot pet milijonov ton blaga. V teh državah ima Luka Koper tudi stalna predstavništva.