V koprskem gledališču je včeraj popoldne potekala zadnja od treh javnih razprav v okviru razgrnitve državnega prostorskega načrta (DPN) za hitro cesto Koper-Dragonja. Podobno kot v ponedeljek občani Pirana so tudi Koprčani imeli več pripomb, sicer pa je mestna občina po besedah podžupana Petra Bolčiča bolj naklonjena t.i. varianti Baredi.
KOPRČANI IN PIRANČANI SO ZA "VARIANTO BAREDI": Alternativa skozi predor Markovec
Koper
Omenjena varianta, ki bi se poslužila že zgrajenega predora Markovec, je za občino najboljša in najbolj sprejemljiva, je poudaril Bolčič ter navedel, da to alternativno traso podpirata tudi izolska in piranska občina, ob tem pa požel tudi glasen aplavz.
Projekt sicer predvideva 16 kilometrov hitre ceste, točneje od konca razcepa Srmin do razcepa Škocjan v obliki šestpasovnice širine 35 metrov, naprej pa v obliki štiripasovnice širine 22 metrov. Projekt med drugim predvideva še izgradnjo razcepa Škocjan, tri priključke (Bertoki, Šalara, Dragonja), pokriti vkop Škocjan, predor Šmarje ter dve oskrbni postaji. Vrednost celotnega projekta je trenutno ocenjena na nekaj manj kot 300 milijonov evrov brez DDV.
Generalno bi privarčevali
Zaradi vplivov na okolje so predvideni tudi nasipi in protihrupne ograje v skupni dolžini slabih sedmih kilometrov, je navedla izdelovalka projekta Andreja Kuzmanič.
Natančnejše pripombe mestne občine je predstavil vodja urada za okolje in prostor Georgij Bangijev. Med drugim so na občini zaskrbljeni zaradi poteka hitre ceste mimo naselja Šalara in njenega vpliva na urbanistično in arhitekturno tako pomembno območje. Zato so predlagali, da bi tu trasa šla v pokriti vkop v dolžini 1000 metrov. Prav tako bi na občini spremenili traso s podaljšanjem predora Šmarje. S tem bi se izognili rušitvi določenih objektov in razlastitvam ter tako generalno privarčevali.
Poleg konkretnih predlogov so pripombe letele tudi na sezonskost prometnih zastojev, ki so vezani predvsem na poletno turistično sezono. Tako so se nekateri udeleženci vprašali, za koga bi gradili hitro cesto - za domačine ali za turiste.
SMC: varianta Baredi zgolj dodatna obremenitev za Koper
Že v prejšnjih dneh so se javno oglasili tudi v političnih strankah.
V lokalnem odboru SMC sprejemanje DPN pozdravljajo. Kot so pojasnili na ponedeljkovi novinarski konferenci, se bosta z izgradnjo omenjene hitre ceste zelo izboljšala kakovost življenja lokalnega prebivalstva in prometna varnost. Nekatere pripombe prebivalstva so že bile upoštevane, nekatere pa bodo tudi sami še predstavili. Za varianto Baredi pa menijo, da bi to pomenilo zgolj dodatno obremenitev za Koper, saj bi zaradi absorpcije prometa morali del ceste "pri Slavčku" spremeniti v šestpasovnico.
V koprski SLS pa načrtu niso naklonjeni. Kot so zapisali v sporočilu za javnost, so načrtovalci traso ceste med Šalaro in Paderno pomaknili v bregove na desno stran obstoječe glavne ceste v smeri proti Dragonji ter tako gladko brez pomisleka "povozili" celo vrsto hiš, predvidena trasa pa bi uničila tudi obdelane terase na območju od Šalare do desne krivine Šmarske ceste. Po njihovem je bolj upravičeno in smiselno iskati rešitve s pomočjo t.i. variante Baredi, ki izkorišča že izgrajen predor Markovec in bistveno manj posega v urbani del naselij in kmetijska zemljišča.
Komentiraj
GRINTA |
11 .11. 2016 ob 00: 45
0
Konfin na Črnem kalu.
točno to zakaj je potrebno cel promet speljat skozi vsa tri obalna mesta. Turiste za HR večinoma preusmerit na Reko, za ostale pa bi urejena avtocesta do Dragonje čisto vredu, lahko tudi čez Barede, da vsaj malo izkoristimo to kar so že zahebali. Tovorni promet pa itak samo do Bertokov kjer bi bil odcep za v luko. In v čem je problem?
zakaj forsirajo tole zadevo na obalo, kaj ni biljše spreljati avtocesto iz Kozine proti Reki, tam so čez brkine samo pašniki in nebi uničevali kmetijske zemlje in rušili hiš na obali, pa še manj prometa in čistejši zrak bi imeli. Kot da nimamo dovolj gužve, še to se manjka da bodo pet let gradili butasto avtocesto in bom rabil eno uro da pridem v službo po obalni cesti
Tako je.
Tisti "besni strokovnjak" dr. mr. Vodopivec je bil višek seanse.
Tisti "besni strokovnjak" dr. mr. Vodopivec je bil višek seanse.
ma dajte se vprašati kdo je lastnik zemljišč skozi katere bi speljali to znanstveno fantastiko kdo ima razlog za to varianto, in kdo bi največ zaslužil s prodajo zemljišč??
Če bi se odločili za traso tunel Baredi bi imeli:
- težave zaradi 6 pasovne povezava Koper-Jagodje. Kako bi to požrl predor Markovec je vprašanje za čarovnike. O razdelitvi mesta Koper zaradi tega posega v prostor je škoda izgubljati besede.
- povečanje prometa za ta del povezave se predvideva v višini 3 % letno. To bi pomenilo da bi se predor Baredi zaprl, ko bi nastal zastoj na MP Dragonja. Ko se zapre predor Baredi ( cca 2,7 km) se bo zelo hitro zaprl tudi predor Markovec. Kolona bo zopet do predora Dekani. Ne vidim dodane vrednosti te povezave.
- preusmerjanje tranzitega prometa izven mesta je edina pametna poteza
- ureditev obvoza Škocjan- do Dinosa je strateško pomembna za razbremenitev ceste mimo Merkatorja in ureditev težav.
Tisti professor, ki je včeraj na javni predstavitvi bil tako glasen in BESEN je v resnici zaflustrirani član SDS čigar projekt ni bil sprejet. Kolikor se je dalo razbrati iz njegove jeze je včeraj sploh prvič videl ta projekt ( kar je ponižujoče za takega "strokovnjaka"). Žalostno pa je, da mu je projekt bil tako dober kljub temu da ga ni on pripravil in ga je presenstil . Zato ga je poskušal sesuti in namesto da pove kaj strokovnega je imel politični govor. Namreč povedal ni nič kako bi on rešil ta problem. Še več, vprašal je ali Koper sploh potrebuje cesto za tranzit turistov. Katastrofa od strokovnjaka.
- težave zaradi 6 pasovne povezava Koper-Jagodje. Kako bi to požrl predor Markovec je vprašanje za čarovnike. O razdelitvi mesta Koper zaradi tega posega v prostor je škoda izgubljati besede.
- povečanje prometa za ta del povezave se predvideva v višini 3 % letno. To bi pomenilo da bi se predor Baredi zaprl, ko bi nastal zastoj na MP Dragonja. Ko se zapre predor Baredi ( cca 2,7 km) se bo zelo hitro zaprl tudi predor Markovec. Kolona bo zopet do predora Dekani. Ne vidim dodane vrednosti te povezave.
- preusmerjanje tranzitega prometa izven mesta je edina pametna poteza
- ureditev obvoza Škocjan- do Dinosa je strateško pomembna za razbremenitev ceste mimo Merkatorja in ureditev težav.
Tisti professor, ki je včeraj na javni predstavitvi bil tako glasen in BESEN je v resnici zaflustrirani član SDS čigar projekt ni bil sprejet. Kolikor se je dalo razbrati iz njegove jeze je včeraj sploh prvič videl ta projekt ( kar je ponižujoče za takega "strokovnjaka"). Žalostno pa je, da mu je projekt bil tako dober kljub temu da ga ni on pripravil in ga je presenstil . Zato ga je poskušal sesuti in namesto da pove kaj strokovnega je imel politični govor. Namreč povedal ni nič kako bi on rešil ta problem. Še več, vprašal je ali Koper sploh potrebuje cesto za tranzit turistov. Katastrofa od strokovnjaka.
Kaj meni ta Meduza s tem porabili bomo dosti denarja? Kdo ima ta denar? Naj ga da ven. Mi smo vsi morti di fame tu, delavci in ribiči. Zatirajo, da ni za kruh, mleko... Spreglejte!
Izolski župan podpira varijanto, ki bi v Izolo prinesla izpušne pline in ves tranzit. Res tega ne rabimo v Izoli. Zbudite se Izolani!!!!!
HC Jagodje-Lucija in HC Koper-Dragonja sta fukcionalno različni cesti in ena ne druga ne moreta nadomestiti drugo. Obe sta učinkoviti. Glede na trenutni standard, ki ga država zmore, smo lahko zadovoljni, da se sploh država ukvarjajo s tema cestama. Povod so sicer vsakodnevne težave na Šmarski cesti, še posebej v sezoni.
Alternativa za HC Koper-Dragonja, torej Baredi-Dragonja deluje na prvi pogled zanimiva, v ozadju pa se skivata dve negativni zadevi:
- ves tranzit se preusmeri skozi Koper, kar je trajnostno popolnoma zgrešeno s strategijo umeščanja daljinskih cest in
- predor Markovec ima omejeno urno kapaciteto. Če se zapre obalno cesto med KP in Izolo, se promet ponovno preusmeri na obstoječo Koper-Šmarje-Dragonja. In smo spet na istem. Takrat, ko bi cestno najbolj potrebovail, v sezoni, je spet zasičena. Skozi Markovec gre okromno lokalnega prometa in ta cesta KP-Izola-Lucija je bila v vseh dolgoročnih strategijah, samo cesta lokalnega pometa in tako tudi dimenzionirana. Baredi-Dragonja se je izrodila tudi zaradi želje župana, da mu nova HC ne prekrije pogleda proti KP, pa še to ne bo moteče. Raje svoje volilce obremeni s celotnim tranzitom skozi Koper.
Strategija prostorskega razvoja je že leta 2004 tehtno definirana potek daljinskih cest po Sloveniji. Sedanje pobude trase Baredi-Dragonja so bolj "šnopc ideja" za preusmerjanje pozornosti (ne)izgranje HC Jagodje-Lucija in poslabšanje vedute veljaku. Prav pa je, da bi se morala HC KP-Dragonje zgraditi prej ali istočasno s HC Jagodje-Lucija. Sicer pa vseeno preusmeritev tranzita proti Sečovljam ne bo tako drastičen, kot nekateri razlagajo. Obstajajo tudi ukrepi, ki to preprečujejo (upravljanje prometa).
Bi pa z izgradnjo obeh cest obalno somestje dobilo izredno visok standard cestnega omrežja, kjer ga pa nekateri v SLO lahko samo sanjajo še mnogo let.
Lahko pa izberemo drugo pot in se obalno somestje poveže z mestnim (ne tovornim) vlakom, ki se ga podaljša tja do Trsta. Pol pa ni treba graditi cest in vsi lahko koristimo javni promet za lokalne potrebe ali pa dlje v Italijo. Kdo si ne bi želel usesti na vlak v Piranu, Izoli ali Kopru in izstopit na letališču v Ronchi. Ali pa se peljati do Venezie ali Milana. Idejne zasnove so že narejen. Samo za to rabiš prave ljudi (medrugim župane), ki vidijo več od izgradnje robnika ali ureditve vhoda do svoje hiše. Rabiš vizionarje in ljudi okoli sebe, ki niso obremenjeni z odplačevanjem pufov ampak obremenjeni s tem, da želijo družbi (svojim potomcem) ponuditi nekaj več. Seveda tudi stanje duha družbe mora biti dovolj zrelo, da bo podpiralo tak projekt. Mogoče čez 30 let, si bo kdo upal izdelati idejni projekt. :) Upam.
Alternativa za HC Koper-Dragonja, torej Baredi-Dragonja deluje na prvi pogled zanimiva, v ozadju pa se skivata dve negativni zadevi:
- ves tranzit se preusmeri skozi Koper, kar je trajnostno popolnoma zgrešeno s strategijo umeščanja daljinskih cest in
- predor Markovec ima omejeno urno kapaciteto. Če se zapre obalno cesto med KP in Izolo, se promet ponovno preusmeri na obstoječo Koper-Šmarje-Dragonja. In smo spet na istem. Takrat, ko bi cestno najbolj potrebovail, v sezoni, je spet zasičena. Skozi Markovec gre okromno lokalnega prometa in ta cesta KP-Izola-Lucija je bila v vseh dolgoročnih strategijah, samo cesta lokalnega pometa in tako tudi dimenzionirana. Baredi-Dragonja se je izrodila tudi zaradi želje župana, da mu nova HC ne prekrije pogleda proti KP, pa še to ne bo moteče. Raje svoje volilce obremeni s celotnim tranzitom skozi Koper.
Strategija prostorskega razvoja je že leta 2004 tehtno definirana potek daljinskih cest po Sloveniji. Sedanje pobude trase Baredi-Dragonja so bolj "šnopc ideja" za preusmerjanje pozornosti (ne)izgranje HC Jagodje-Lucija in poslabšanje vedute veljaku. Prav pa je, da bi se morala HC KP-Dragonje zgraditi prej ali istočasno s HC Jagodje-Lucija. Sicer pa vseeno preusmeritev tranzita proti Sečovljam ne bo tako drastičen, kot nekateri razlagajo. Obstajajo tudi ukrepi, ki to preprečujejo (upravljanje prometa).
Bi pa z izgradnjo obeh cest obalno somestje dobilo izredno visok standard cestnega omrežja, kjer ga pa nekateri v SLO lahko samo sanjajo še mnogo let.
Lahko pa izberemo drugo pot in se obalno somestje poveže z mestnim (ne tovornim) vlakom, ki se ga podaljša tja do Trsta. Pol pa ni treba graditi cest in vsi lahko koristimo javni promet za lokalne potrebe ali pa dlje v Italijo. Kdo si ne bi želel usesti na vlak v Piranu, Izoli ali Kopru in izstopit na letališču v Ronchi. Ali pa se peljati do Venezie ali Milana. Idejne zasnove so že narejen. Samo za to rabiš prave ljudi (medrugim župane), ki vidijo več od izgradnje robnika ali ureditve vhoda do svoje hiše. Rabiš vizionarje in ljudi okoli sebe, ki niso obremenjeni z odplačevanjem pufov ampak obremenjeni s tem, da želijo družbi (svojim potomcem) ponuditi nekaj več. Seveda tudi stanje duha družbe mora biti dovolj zrelo, da bo podpiralo tak projekt. Mogoče čez 30 let, si bo kdo upal izdelati idejni projekt. :) Upam.
1
Regional priporoča
Zadnje z obale
Več kronike
ROMUN KRADEL NA BANKOMATIH: Bi tudi vi pomislili, da gre za tehnično napako na napravi?
T.K.
-
včeraj ob 11:41
V ISTRI HUJE POŠKODOVANI TRIJE MOTORISTI: Enega prepeljali v izolsko bolnišnico
T.R.
-
včeraj ob 11:20
Več trendov
Novo iz Slovenije
MARIHUANA MARŠ V LJUBLJANI: Letos poudarjajo javni interes za legalizacijo konoplje
U.G.
-
včeraj ob 21:30