Bertoška vpadnica nikoli ni bila predvidena za tovorni promet, posledično niti nikoli ni bila sprojektirana, da bi se v povprečju dnevno peljalo do 16.500 vozil, od tega kar 2.800 težkih vozil, kakršno je stanje danes. Napovedujejo, da bo ta številka v letu 2030 še višja, in sicer pričakujejo kar 27 tisoč vozil na dan, od tega 5.200 tovornih.

Po dolgoletnih prizadevanjih koprske občine za njeno obnovo, ki so naletela na gluha ušesa pristojnih, in potem ko je občina nenapovedano uvedla nov prometni režim, ki je vožnjo po tej cesti prepovedal za vsa tovorna vozila nad 7,5 tone, so se zadeve nato vendarle premaknile z mrtve točke. Junija so vpadnico sanirali, vendar pa še vedno čaka na predvideno konkretnejšo rekonstrukcijo in razširitev ceste v štiripasovnico.

Obnovljena bertoška vpadnica

Se lahko scenarij Genove zgodi tudi v Kopru?

Glede na to koliko tovornih vozil bertoško vpadnico vsakodnevno prevozi, ta številka pa naj bi še naraščala, in da nikoli ni bila predvidena za tolikšno maso prometa, se ob nesreči v Genovi poraja vprašanje, ali se podobna tragedija lahko pripeti tudi pri nas. Temeljite sanacije je namreč nujno potreben tudi nadvoz nad hitro cesto.

Gre za državno cesto, zato je zanjo dolžna poskrbeti država oziroma v njenem imenu Direkcija RS za ceste. Lani oktobra so nam na direkciji na naše vprašanje o potrebni obnovi sicer pojasnili, da "stabilnost nadvoza ni ogrožena".

Zob časa. Stabilnost nadvoza res ni ogrožena?

Predvidena rekonstrukcija in razširitev cestišča bertoške vpadnice naj bi se v najboljšem primeru začela šele prihodnje leto, morda pa bo vendarle tragedija v Genovi, ki velja za najbolj smrtonosno tovrstno nesrečo v Evropi od leta 2001, streznila odgovorne, da se bodo čim prej zganili?