Stanje bertoške vpadnice bi lahko opisali že kar z besedo katastrofalno. Cestišče je močno načeto in polno grbin in lukenj, ki pa so iz dneva v dan večje, predvsem zaradi gostega tovornega prometa.

Gre za državno cesto, zato je zanjo dolžna poskrbeti država oziroma v njenem imenu Direkcija RS za ceste. Oktobra so nam na direkciji na naše vprašanje o potrebni obnovi pojasnili, da "stabilnost nadvoza ni ogrožena", da je sicer vozišče s hidroizolacijo lokalno uničeno zaradi težkih tovornjakov in da je sanacija poškodb "predvidena še v letošnjem letu oziroma najkasneje spomladi 2018". Pomlad je tu, a ni niti sledu o sanaciji.

Kot so zapisali na Mestni občini Koper (MOK), "je cesta v poraznem stanju in pred našimi očmi vsak dan bolj propada, do dogovora z državo oziroma Darsom glede sanacije najhujših poškodb na cestišču pa kljub številnim usklajevanjem in dogovarjanju vseh pristojnih služb še ni prišlo." Zato so se odločili za interventni ukrep in z današnjim dnem prepovedali vožnjo po bertoški vpadnici tovornim vozilom, težjih od 7 ton in pol.

"Občina ne more več prevzemati odgovornosti za morebitne nesreče, ki so na tej cesti ob tako gostem tovornem prometu tako rekoč neizogibne. Tovorna vozila se namreč izogibajo poškodbam in luknjam na cestišču, s tem pa močno ogrožajo osebna vozila in druge udeležence v prometu," so pojasnili na občini.

Tovorni promet je tako do nadaljnjega v celoti preusmerjen na Ankaransko cesto, mimo turbo krožišča s fontano, pri trgovskem centru Planet Koper, kjer pa že v kratkem pričakujejo gnečo in daljše prometne zastoje, še posebej ob konicah, opozarjajo na MOK.

Občina je bertoško vpadnico na prošnjo države pred leti prevzela v začasno upravljanje, in sicer vse do izgradnje serminske vpadnice, po kateri naj bi po prvotnih načrtih stekel ves tovorni promet proti Luki Koper. To naj bi se sicer zgodilo kmalu po odprtju bertoške vpadnice, a je tudi ta projekt države očitno padel v vodo. Po bertoški vpadnici, ki nikoli ni bila predvidena za tovorni promet, zato kot taka ni bila niti sprojektirana, niti realizirana, še manj pa mišljena, se tako danes v povprečju dnevno pelje tudi do 16.500 vozil (od tega 2,800 težkih vozil na dan oz. 17 odstotkov), v letu 2030 naj bi bila ta številka že 27 tisoč vozil na dan (od tega kar 5.200 težkih vozil na dan oz. 19 odstotkov), zaradi česar je cesta močno poškodovana in v izredno slabem stanju.

Na MOK-u so še zapisali, da je z vidika dobrega sodelovanja Mestna občina Koper vsa ta leta tolerirala gost promet, ki gravitira proti Luki Koper in si hkrati ves čas močno prizadevala, da bi cesto čimprej razširili v štiripasovnico. Najprej je prišlo do petpartitnega sporazuma, ki pa zaradi izstopa Luke Koper ni bil realiziran, nato pa do štiripartitnega sporazuma med Darsom, DRSI, ministrstvom za infrastrukturo in Mestno občino Koper, ki so se zavezale, da bodo k ureditvi stanja pristopile v čim krajšem možnem času. V času dogovarjanja med akterji in usklajevanja je bila cesta še v voznem stanju, zdaj pa dnevno propada in je nujno potrebna obnove, medtem ko se bo predvidena rekonstrukcija in razširitev cestišča v najboljšem primeru začela šele prihodnje leto.

Občina se je tako v luči zagotavljanja večje prometne varnosti odločila, da takoj pristopi k interventnim ukrepom, in sicer da del bertoške in ankaranske vpadnice zapre za tovorna vozila, težja od 7,5 tone. Prepoved je tako danes uvedla na odseku bertoške vpadnice, med krožiščem pri GORC Sermin ter križišču bertoške in ankaranske vpadnice, kot tudi na ankaranski vpadnici do krožišča pri Porsche Koper.

V skladu z odredbo policije, ki jo je koncesionar CPK prejel po spremembi prometnega režima, so iz prepovedi vožnje izvzeta tovorna vozila namenjena prevozu blagovnih rezerv (cisterne z naftnimi derivati). Prometno signalizacijo bo občina ustrezno dopolnila v naslednjih dneh.